中国智慧城市发展前景十分好，但目前没构成一个较为好的商业模式，大部分智慧城市目前是政府掏钱在做到。27日，在2016NEC创意解决方案展览期间，国家发改委城市和小城镇改革发展中心副主任乔润令在做到主题演讲时如此回应。 中国智慧城市现状 城市管理获得创意，前景十分好 27日，2016NEC创意解决方案展在北京举办，乔润令在做到主题演讲时称之为，今年中国百分之七八十的城市明确提出要做智慧城市，解释很多城市在这方面有市场需求。 乔润令说，目前中国智慧城市发展呈现以下四个特点，第一是网络的基础设施有显著的提高。
目前，中国手机用户占到比早已十分低，网民也十分多，中国的网络基础设施，还包括3G、4G等都获得了显著进展。 第二是城市公共服务逐步智能化。
第三，新城新区沦为智慧城市建设的突破口。第四，城市管理获得了创意。
现在中国相当多的城市都在展开机构改革，机构功能、人员设置更为适应环境智慧城市的管理模式。 鉴于中国智慧城市目前的发展现状，乔润令指出，中国智慧城市发展前景十分好，日本的一些先进设备技术，对中国智慧城市发展很有协助，比如NEC明确提出来的智慧医疗、教育、交通等解决方案。 不存在的问题 没有构成好的商业模式，大部分是政府掏钱做到 乔润令认为，中国的智慧城市发展中也不存在一些问题，首先是碎片化，各自为战。
很多城市在做到智慧城市过程当中，往往形不成统一的、构建的系统化方案，都是各自为战。 第二，不存在数据孤岛的障碍。各个行政部门不存在着条块分割，数据也不存在着条块分割，数据的公开化程度较低。
第三，智慧城市是一个跨界合作事情，现在中国做到智慧城市的互联网企业尤其多，市场化的前进缺乏统合。 第四，没构成一个较为好的商业模式，企业虽然有积极性，但现在相当多的智慧城市建设都是政府掏钱在做到。
未来如何发展？ 从中小城市紧贴，谋求有效地盈利模式 未来中国智慧城市该如何发展呢？乔润令回应，首先要从中小城市紧贴，在一个城市新区、一个小城镇，甚至一个小区，发展智慧城市较为更容易，对立比较较少一点。 NEC全球董事长近藤信博回应，智慧城市解决方案是在中小城市跟上，累积经验后再行向大城市伸延，有时候在受限的几个领域重点展开投放，获得的效果十分贞着。 交通领域，中小城市在交通方面有可能就不必须更加智慧的解决方案，在大城市来积极开展更加适合。
近藤信博说。 乔润令还谈及，未来中国智慧城市的发展一定是跨界的，因为它必须有所不同行业之间数据共享；还有一定是以利益为导向的，即有明晰的盈利模式。 智慧交通该怎么做？ 大数据计算出来分析掌控红绿灯对司机展开再行教育 于是以如上所述，中国市民对智慧医疗、教育、交通等解决方案都十分关心。
那此次NEC创意解决方案展览带给了哪些明确方案呢？ 以智慧交通为事例，近藤信博回应，目前NEC一个解决方案是对公路状况展开监测，通过监测的数据，来掌控红绿灯时间的长短，让道路充分利用，减轻交通拥堵。 还有一个项目是对司机驾驶员的再行教育。
交通拥堵很多时候是司机的不当驾驶员不道德导致的，NEC在搜集这方面的数据，分析后供司机再行教育用于。近藤信博说。 NEC常务继续执行董事松木贤哉说，智慧交通方面，NEC在新加坡的服务有两个项目，第一个，NEC对新加坡享有的一千多台公交车的油门、刹闸还有方向盘都分别加装了传感器，以秒为单位对传感器的信息展开提取，通过大数据计算出来分析，不但可以动态理解司机驾驶员状况，还可以在任用司机时展开这样一种测试，证实司机的驾驶员水平。 另外好多人都有同感，在等公交车的时候不会再次发生一种状况：等好久车不来，一来却来两三辆。
松木贤哉说，NEC现在还获取一种服务，确保公交车等距离运营，它可以让公交车按照时刻表运营，提高整体公交车运营效率。对乘客来讲，可以在车站等车时，就能告诉将乘坐的车大约还有几分钟能到。
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